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隧道窯焙燒每千克制品熱耗在1200--1500kJ。對(duì)于熱值超過2500kJ/kg的混合料,最好設(shè)置排熱系統(tǒng),將多余熱量的70%280%外排。具體的做法是在窯體兩側(cè)開300--400mm的圓孔,采用鑄鐵管或耐熱鋼管與換熱器聯(lián)接,通過水—汽換熱后,廢氣溫度降至200℃以下,用鍋爐引風(fēng)機(jī)外排。換熱后的潔凈空氣可用于干燥采暖,也可直接用高溫風(fēng)機(jī)外排,但受風(fēng)機(jī)造價(jià)影響,以換熱后外排為好。
磚坯不動(dòng)窯移動(dòng)，窯體沿直徑60m~80m的環(huán)形軌道運(yùn)行，窯體從前到后分為干燥段、預(yù)熱段、焙燒段、保溫段、冷卻段，總長(zhǎng)約l00m~120m。
在未被窯體占用的環(huán)形軌道上，移動(dòng)臺(tái)車承載的制坯機(jī)與窯體同向運(yùn)轉(zhuǎn)，邊制坯邊碼坯；在其后的移動(dòng)式窯體以70m/d～l20m/d的速度前移，前端“納入”磚坯，后端“吐出”成品磚，依次完成碼坯一干燥一預(yù)熱-焙燒-保溫-冷卻-出磚的全過程。與傳統(tǒng)的普通隧道窯相比，磚坯一次碼在環(huán)形窯底上，由窯體移動(dòng)來完成制磚工藝所需要的相對(duì)移動(dòng)，故不需要窯車及其配套設(shè)施。
在普通隧道窯中，窯車的上部為焙燒空間，沒有送風(fēng)、排煙風(fēng)機(jī)，為避免高溫?zé)煔飧Z入窯車燒壞車輪和軸承，還需設(shè)置車底送風(fēng)風(fēng)機(jī)。在整個(gè)熱供系統(tǒng)中，需保持車底、車面的送風(fēng)壓力平衡，既不讓高溫?zé)煔庀赂Z，也不許車底冷風(fēng)上竄降低窯溫。移動(dòng)式隧道窯沒有窯車，故無需車底送風(fēng)�！ �
燒磚需要耗煤或有機(jī)質(zhì)或油或蒸汽。如何最大限度地提高熱效率，是燒磚窯設(shè)計(jì)時(shí)的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)。磚的燒結(jié)溫度在950°C～1080°C之間，要節(jié)煤就得提高窯爐的保溫隔熱效果。移動(dòng)式隧道窯采用硅酸鋁耐火纖維磚疊砌，不但能減少窯體重量和窯體熱脹冷縮應(yīng)力，更能提高其絕熱性，窯溫保持時(shí)間長(zhǎng)。在生產(chǎn)實(shí)際中停止投煤、供風(fēng)48小時(shí)后，重新投煤、供風(fēng)仍能正常焙燒，這在普通隧道窯的運(yùn)行中是不可能達(dá)到的。
移動(dòng)式隧道窯中，磚坯從燒成溫度降至室溫，其散發(fā)的熱量足以烘干同體積的濕磚坯，這可免建熱風(fēng)爐，也不必采取超熱焙燒工藝來多耗煤以供烘干用熱。
